2024年珠海航展中，首架由贵飞生产的歼-10CE战机亮相，标志着歼-10战机的生产工作由成飞移交给了贵飞。这一举措主要是为了让成飞集中精力于歼-20战机的生产工作以及新一代战机的研发。歼-10作为我国第一款完全自主研制的第四代战机，已难以满足当前复杂战场环境的需求，但仍将以小规模生产的方式继续服役，大多数都用在出口和补充国内需求。

  目前，我国空军装备中还有少数的歼-7、歼-8战机以及早期引进和生产的苏-27、歼-11、飞豹、歼-10、苏-30战机等需要完成换装工作。我国周边地区F-35战机的数量正在一直上升，从东北三省到西南，面临着韩国空军、驻韩美军、日本空自、驻日美军、美海军航母战斗群以及印度空军等的挑战，对先进战机的需求极为迫切。

  - 产能压力：预计到2030年，我国第四艘航母将下水舾装，海军将开启四航母战斗群，海军版本的歼-35战机数量预计约为100架左右。沈飞目前承担着歼-15T、歼-16以及歼-35战机的生产任务，压力巨大。

  - 技术压力：作为一款全新的隐身战机，歼-35在隐身材料、航电系统、发动机等方面可能还存在一些技术难题需要攻克。例如，发动机的性能和可靠性直接影响着战机的飞行性能和作战效能，目前涡扇-19发动机的研发和生产进度以及稳定性等都要进一步提升和完善。

  - 人才压力：新型战机的研发、生产和维护都需要大量高素质人才，包括航空工程师、技术工人、试飞员以及后勤保障人员等。如何在短时间内培养出足够的专业人才是一个巨大挑战。目前我国航空领域的人才储备虽然在持续不断的增加，但面对歼-35的大规模换装和生产需求，仍存在一定的缺口。

  - 国际竞争压力：在国际市场上，歼-35不仅要应对来自F-35等西方先进战机的竞争，还要与其他新兴国家的战机展开角逐。一些传统的军事强国在国际军火市场上占据着较大的份额，其战机在性能、口碑和市场认可度等方面都具有一定的优势。

  - 加快研发和生产进度：应尽快完成歼-35的各项测试，加快其量产进度，以满足空军和海军的换装需求。同时，优化生产流程，提高生产效率，确保生产线的稳定运行。

  - 优化生产布局：考虑到沈飞的生产压力，可优先考虑让成飞承担部分歼-35战机的生产工作，或者引入更多的合作公司参与到歼-35的生产中来，以缓解生产压力，充分的利用各方在战机生产方面的丰富经验和资源。

  - 加强国际合作：积极开拓国际市场，与友好国家开展合作，不但可以分摊研发和生产所带来的成本，还能增强我国在国际军事领域的影响力。通过与其他几个国家共同研发、生产和使用歼-35战机，提高其在国际市场上的竞争力和认可度。

  “这不是演习”！多架美军现役最先进B-2隐身轰炸机，罕见在印度洋集结！瞄准了谁？

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